Automuzej Mihaila Krasinjeca u Černousovu: zbirka automobila

2024 Autor: Sierra Becker | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-26 04:33

Mikhail Krasinets je jedan od najskandaloznijih privatnih kolekcionara o kojima se najviše raspravlja na post-sovjetskom prostoru. Poznat je po stvaranju najveće kolekcije domaćih automobila na otvorenom, koja već ima više od 300 primjeraka. Među njima je mnogo rijetkih i kolekcionarskih modela. Međutim, mnogi su i dalje ambivalentni oko njegovog izlaganja, raspravljajući o tome da li je to: jedinstveni muzej ili obična deponija. Uostalom, s jedne strane, spasio je mnoge automobile od uništenja na mjestima za prikupljanje starog metala, s druge strane, sam je uredio deponiju nekada rijetkih automobila pod užarenim suncem i snijegom. U ovom članku ćemo govoriti o samom kolekcionaru i njegovoj kolekciji, koju mnogi nazivaju grobljem sovjetskih automobila.

Biografija

Sada je Mikhail Krasinets u penziji. Ranije je bio vozač trkaćih automobila, živio je u Moskvi, radio kao mehaničar u automobilskoj tvornici Lenjin Komsomol, sadapoznatiji kao "Moskvich".

Počeo je sakupljati jedinstvenu kolekciju sovjetskih automobila još 90-ih. Prekretnica u biografiji Mihaila Jurijeviča Krasinjeca bila je 1993., kada je junak našeg članka napustio tvornicu gdje su počeli problemi. Zajedno sa suprugom prodao je stan i preselio se u selo Černousovo, koje se nalazi u regionu Tule.

Ovo je vrlo malo naselje, u kojem, prema Sveruskom popisu stanovništva, živi samo pet ljudi. Nalazi se 7 kilometara od sela Krasivka, koje se smatra ruralnim administrativnim centrom, i 7 kilometara od naselja urbanog tipa zvanog Čern. Selo se nalazi na jugoistoku Tulske oblasti, nedaleko od granice sa Brjanskom regijom.

Put

Kako svojim očima priznaju posetioci koji su videli kolekciju Mihaila Jurijeviča Krasinca, ni sada nije lako doći do ovog mesta. Da ne spominjemo stanje puteva u ovim mjestima ranih 90-ih.

Ići na autoput M2 "Krim". Kratka ruta do muzeja automobila Mihaila Krasinca prolazi kroz Ugot, kao još jednu znamenitost - malo selo Millionnaya sa nekoliko kuća. Put ostavlja mnogo da se poželi: prvo su to betonske ploče, pohabane životom i vremenom, a zatim uobičajeni prajmer, na nekim mestima sa dubokim i teškim kolotragama.

Većina vozila će moći proći ovu rutu samo po suhom vremenu. Ako pada jaka kiša, postoji opasnost od sjedenja, na primjer, kada se spuštate do mosta preko rijeke. Ima li ranijemjesta i lakši put - kroz sela Bredikhino i Donok, ali je mnogo duži.

Fondacija muzeja

Mikhail Yurievich Krasinets kaže da je ostao bez novca od prodaje svog moskovskog stana 1993. za samo tri mjeseca. Za 150-200 dolara aktivno je kupovao automobile iz porušenih garaža, za koje se ispostavilo da su na gradilištu Trećeg prstena. Danas oni čine skoro osnovu njegove kolekcije.

I sam muzej Mihaila Krasinca ispostavilo se da je podijeljen na dva nejednaka dijela. Većina automobila je i danas na otvorenom. Najvrednije i najrjeđe nalaze se u unutrašnjosti privatne kuće samog kolekcionara.

Sada Mikhail Krasinets kupuje nove primjerke isključivo donacijama koje ostavljaju posjetitelji muzeja. Garantuje da sav novac, bez izuzetka, ide na dopunu kolekcije. Istovremeno, priznaje da živjeti od jedne penzije nije lako, ali se trudi da ostane iznad društvenih i kućnih problema. On ulaže mnogo rada u očuvanje svog muzeja.

Potrebno je mnogo truda i vremena da se održi tako ogromna kolekcija, ali ima toliko automobila da vanjski faktori i dalje utiču na većinu njih vrlo negativno.

Naglasci kolekcije

U Automuzeju Mihaila Krasinjeca u Černousovu postoji mnogo zaista jedinstvenih primeraka. Na primjer, drevni GAZ M-20, koji su nekada koristili sovjetski policajci. Njegov izgledmožda je mnogima dobro poznat iz detektivskih filmova iz vremena Sovjetskog Saveza. Zanimljivo je da je kopija predstavljena u kolekciji Mihaila Krasinjeca bila u privatnim rukama, nikada nije bila na bilansu državnih struktura.

Neke automobile je poboljšao kustos muzeja. Na primjer, kako kaže Mihail Krasinec, on je samostalno isporučio "Pobjedu" pronađenu u jednom od moskovskih dvorišta 1998. godine u Černousovo i već ovdje je četkom napravio natpis "ORUD policija". Službenici za provođenje zakona također su putovali na takvim mašinama u sovjetsko vrijeme. Mikhail Yuryevich je naslikao jedan od retkih automobila Volge da izgleda kao reli automobil.

Galebovi

Muzej Mihaila Krasinca u Černousovu posebno je ponosan na dva "galeba" - to su modeli GAZ-13 i GAZ-14. Smatra se da je ovo bio prvi automobil izvršne klase u istoriji sovjetske automobilske industrije. Njegov dizajn je u stilu "detroitskog baroka" popularnog u to vrijeme. Takvi automobili su se proizvodili od 1959. do 1979. godine. Proizvedeno je nešto više od 3.000. U muzeju se možete diviti luksuznoj limuzini sa automatskim mjenjačem. U sovjetsko doba, takav automobil je zaista bio jedinstvena stvar. Sad je dosta potonuo, farba se oljuštila. Ali čak i sada "Galeb" može impresionirati. Salon je puno bolje očuvan, u skoro perfektnom stanju. Posjetioci muzeja mogu ne samo pogledati eksponate, već i voziti.

Drugi"Galeb" iz ove kolekcije predstavlja uzorak modela GAZ-14. Ovo je još jedna "limuzina", kasnije izrade, ali ne tako elegantna. Proizvedeni su u tvornici automobila Gorky od 1977. do 1988. godine, nakon što su uspjeli proizvesti više od hiljadu automobila.

Volga i Pobeda

Automobili Victory i Volga su široko zastupljeni u muzeju. Među jedinstvenim eksponatima nalazi se nekoliko retkih GAZ-21 iz prve serije sa čuvenom zvezdom na rešetki hladnjaka. U blizini - rijetka "Volga" sa oprugama i prednjim osovinama.

U kolekciji ima dosta automobila Moskvich iz fabrike u kojoj je Krasinec radio dugi niz godina. Na primjer, kabriolet sa volanom iz Opela. Ove su napravljene tek prije 1953. godine, tako da je ovaj zaista rijedak i jedinstven.

Automobili sa istorijom

Samo u ovom muzeju možete vidjeti jedini sačuvani "Moskvich 3-5-5". Izrađena su samo tri takva primjerka, namijenjena državnom testiranju. Ovo je široki automobil sa opružnim ovjesom, originalnim mjenjačem i motorom od 1,7 litara. Pretpostavljalo se da će ovaj prototip postati model Moskvich 2140 tokom prelaska na masovnu proizvodnju, ali projekat nikada nije realizovan.

Priča o pojavi ovog retkog "Moskviča" u Krasinječkom muzeju je veoma zanimljiva. Dugo je stajao u dvorištu AZLK-a. 1994. godine, kada je aktivnootarasili su se svega suvišnog i nepotrebnog, čak su hteli da to iseku u metal. Tada je kolekcionar uspio da se dogovori o prijenosu "Moskvicha" na njega u zamjenu za polovni motor iz "Volge".

Ova priča je prije izuzetak nego pravilo. Krasinets rijetko mijenja automobile, po pravilu ih kupuje za novac. Ne prodaje ništa iz svoje kolekcije. Priznaje da su mu u više navrata nuđene ponude, ali čvrsto stoji pri svom stavu da sve što je ušlo u muzej treba da ostane u njemu.

Auto u otvorenom polju

Principijelni karakter uvelike je odredio sudbinu i biografiju Mihaila Krasinjeca. Mnogi se spore s njegovim stavom, pogotovo jer odbijanje prodaje automobila iz njegove kolekcije dovodi do toga da mnogi od njih hrđaju, stoje na polju obraslom travom višom od ljudske visine. Kolekcionar mora skoro sam da prati tako veliku flotu, tako da jednostavno nema vremena za sve.

Štaviše, neki od eksponata su opljačkani tokom tog vremena. Naravno, većina automobila nije u pokretu, ali elementi karoserije, farovi su masovno uklonjeni iz njih, a detalji unutrašnjosti su odneseni. Sve je to tužan, čak i zastrašujući prizor. U isto vrijeme, obrazac je vrlo jednostavan: što je auto dalje od kuće samog Mihaila Jurijeviča, to je njegovo stanje žalosnije.

Istovremeno, na otvorenom terenu nalaze se i značajni, rijetki i jedinstveni eksponati koji bi mogli zauzeti svoje mjesto u bilo kojem muzeju automobila na svijetu. U Černousovustanje mašina je depresivno, one i dalje umiru na otvorenom bez ikakve brige. Na primjer, na terenu se nalazi sportski model "Moskvič-2140" iz serije "Rally", koji je nekada pripadao poznatom ruskom trkaču Sergeju Šipilovu. Krasinec ga je krajem 90-ih kupio za oko 200 dolara. Danas su njeno stanje i izgled veoma depresivni.

Groblje starih automobila

Većina izložbe, koja se danas nalazi na otvorenom polju, više ne liči na muzej, već na grandiozni umjetnički objekt. Podsjeća mnoge na zloglasno smetlište u Gruziji.

Takođe popularno mjesto među turistima, za koje morate platiti 25 dolara za ulazak. Mihail Jurjevič nema fiksnu naknadu. Svaki posjetitelj ostavi onoliko novca koliko mu odgovara.

Criticism Collector

Muzej i sam Krasinec često su kritikovani. Štaviše, nezadovoljstvo izražavaju ne samo obični posjetioci, već čak i njegovi prijatelji i rođaci. Glavna tvrdnja je da je u svom polju Mihail Jurjevič zapravo već uništio mnoge rijetke automobile koji bi mogli biti od velikog interesa za kolekcionare, govore mnogo o povijesti sovjetske automobilske industrije. Donoseći ih u svoj muzej, Krasinec ih ne restaurira, već ih jednostavno ostavlja na ulici. Mnogi smatraju ovaj pristup jednostavno neprihvatljivim.

U isto vrijeme, vrijedi priznati da bi mnogi od ovih automobila bilistavljeni u staro gvožđe, posebno 90-ih, kada su nikome bili apsolutno beskorisni. Stoga se debata o tome što smatrati zbirkom Krasinetca: grobljem starih automobila, umjetničkim predmetom ili muzejom, nastavlja do danas.

Pokušaji vraćanja pojedinačnih modela

U isto vrijeme, poznato je da je Krasinet pokušao restaurirati neke modele svojih automobila, ali ništa dobro od toga nije bilo.

Poznato je da je Mihail Jurijevič pokušao da obnovi legendarni SMZ S-3A. Ovo je motorizovana kočija sa dva sedišta proizvedena u Serpuhovskoj fabrici motocikala od 1958. do 1970. godine.

Kao što stručnjaci kažu, ništa se nije dogodilo. Auto nije samo loše ofarbano, već se ispostavilo da su mu farovi pogrešno sastavljeni, jedan od dijelova je umetnut naopako.

Ozbiljna zamjerka kolekcionaru leži u činjenici da nije u stanju postaviti ni elementarnu ogradu da ogradi svoje rijetke primjerke. Kao rezultat toga, one mašine koje 90-ih godina nisu poslate na preradu su po dijelovima pokrali stanovnici okolnih sela, koji su imali nesmetan pristup terenu.

Većina ljudi misli da bi bilo ko drugi na mestu Krasinetca davno izgradio profitabilan muzej na evropskom nivou. Međutim, Mihail Jurjevič to ne želi ili ne može. Kao rezultat toga, jedinstveni eksponati nastavljaju da rđaju i trunu.